Мерседес-Бенц Спринтер – це більше, ніж просто фургон. За 25 років модель оновила дизайн, та не втратила надійності.

Спринтер – це просто чудовий автомобіль, справжній бренд – який заслужив своє ім’я протягом чверті століття, на ринку вантажних автомобілів….

У 2016 році, коли він відсвяткував свій 21-й день народження,  він перевищив планку продажів в три мільйони проданих одиниць.

Спринтер популярний серед дистриб’юторів напоїв, постачальників послуг, перевізників малогабаритних вантажів та ін. сферах підприємництва.

Попередники спринтера не мали популярних імен.

Звичайно, коротке ім’я Sprinter дуже допомогло підвищити пізнаваність бренду. Можна сказати, що назва Sprinter була новаторською.

Попередники

Модель під назвою Mercedes-Benz T1. Дійсно, була не такою примітною. Сьогодні багато людей в Німеччині називають цей автомобіль просто Bremer Transporter (фургон з Бремена). В Україні Т1 – також не знайшов великої популярності. Виробництво  моделі серії Т, в середині 1980-х років, перемістилося на південь з Бремена в Дюссельдорф. І змінила офіційну назву модельного ряду на Mercedes-Benz T2.

 В середині 1990-х років завод переїхав в Людвігсфельд поблизу Берліна, де колишній «Східнонімецький завод» був перетворений на завод Mercedes-Benz.

Чітке і однозначне ім’я Спринтера поклало край всій цій географічній невизначеності одним махом.

Перші 500 Sprinters покинули завод в Дюссельдорфі в січні 1995 року і попрямували в дилерські центри у всіх напрямках.

Всі вони були пофарбовані в чудовий бірюзовий колір, який в наші дні можна пробачити тим, що в 90-х роках смак, як правило, був сумнівним. Сьогодні завод в Дюссельдорфі відомий як завод Sprinter.

Трудове життя зі Спринтером

Озираючись назад, Норберт Кунц каже, що не здивувався, що Спринтер швидко став іконою після його випуску на ринок у 1995 році.

“Все було добре: двигун, обладнання та обладнання безпеки”, – говорить він.

«Sprinter був найсучаснішим фургоном у своєму сегменті, і його назва чудово висловила це».

Норберт Кунц, керівник відділу управління продуктами та маркетингу Sprinter

1 січня 1999 року, день коли він став керівником управління продуктами в Sprinter. З тих пір він активно займається фургоном.

Норберт Кунц пішов у відставку в грудні 2020 року, після більш ніж двох третин свого трудового життя, які він пресвятив Sprinter.

«Як продакт-менеджер, я підтримував продажі Sprinter другого покоління від першого мазка до запуску”, – говорить він.

У нього хороші спогади про свою роботу.

«Якщо ви відповідаєте за продаж нового автомобільного проекту, ви є контактним партнером у величезній кількості процесів, від вимог замовника до автомобіля до оцінки об’єму та структурування цін»,

“Це величезна відповідальність, але вона також дає вам величезну свободу дій у формуванні бренду.

Якщо у вас є правильна команда, ви дійсно можете зробити все. І саме це робить цю роботу такою цікавою”.

Спринтер – універсал – по всьому світу

Норберт Кунц був керівником відділу управління продуктами та маркетингу в Sprinter в організації продажів з 2011 року. Таким чином, він також підтримував нинішнє покоління цього легендарного фургона.

з самого початку – і коли він був запущений на ринок в 2018 році, він знову встановив стандарти для свого сегмента.

Новий Sprinter був оснащений багатьма функціями безпеки, які раніше були зарезервовані для вищого класуавтомобілів, наприклад, дистроніковий дистанційний радіолокаційний асистент і пакет для паркування з 360-градусною камерою.

Останнє покоління Sprinter також є лідером у підключенні до мультимедійної системи MBUX.

Умови для цього модельного ряду сильно відрізнялися від тих, які використовувалися для Sprinters другого покоління”, – говорить менеджер з продуктів Норберт Кунц.

 “Ми не повинні забувати, що ці дві машини розділені більш ніж на десять років. Найголовніше, що за цей час наш бізнес став набагато більш глобальним».

Однак незмінним залишається те, що Sprinter – справжній універсал. Має майже необмежену кількість можливих заявок.

Такі кроки були зроблені, для збільшення продажів для загального користування Спринтера і зробили його досить привабливим.

У логістичних компанії теж є свої очікування від Sprinter: вони хочу мати автомобіль, який був би максимально економічним і містким.

Спринтери використовуються як машини швидкої допомоги, пасажирські фургони та грузові фургони.

 І ми не повинні забувати багато компаній, які використовують шасі Sprinter в якості основи.

Бувають навіть випадки, коли конструкція в частині шасі в рази дорожче, ніж фактичний транспорт.

Спринтер є універсалом, і кількість можливих випадків використання, ймовірно, нескінченно – тому, що багато виробників використовують його як основу для власних спеціальних автомобілів.

Sprinter також продовжує бути дуже популярним як базовий автомобіль в сегменті кемпінгу.

 Цей варіант відомий як частково інтегрований фургон …

… тоді як базовий автомобіль для повністю інтегрованого фургона – це лише шасі з капотом. В результаті такий автомобіль можна розпізнати як Спринтер тільки при ретельному огляді.

Автомобільний архів Mercedes-Benz Vans, створений Томасом Консельманном, розташований у священних залах Вайблінгена, поблизу Штутгарта.  Тут можна знайти не тільки спринтерів будь-якого покоління…

… Але також майже всі моделі фургонів Mercedes-Benz за останні 70 років.

Автомобіль, навколо якого обертається повсякденна робота

Матіаса Хаузера, тепер також є частиною команди Спринтер.

Hauser – eSprinter Project Manager, – акумуляторна електрична версія великого фургона. Електронний принтер з запасом ходу 168 кілометрів з весни 2020 року на ринку.

Ще в 1995 році керівник проекту eSprinter ще був школярем. Коли перший Sprinter був випущений на ринок в 1995 році, електромобілі все ще були нішевим продуктом. Маттіас Хаузер ще навчався в школі. “Але  вже тоді знав, про Спринтер хоча був у відносно ранньому віці”.

 – розповідає Хаузер, який зараз 36-річний автомобільний інженер. “Мій батько був старшим техніком автомобіля, спеціалізувався на вантажівках, в філії Mercedes-Benz, тому я виріс з цією маркою з раннього дитинства.

Я вперше пам’ятаю, як їхав на спринтері в 2000 році, коли мій батько повернувся додому на одному з них.

з його робочого місця. Це, мабуть, був один з перших спринтерів, які мали дизельний двигун з прямим вприском за допомогою системи Common-Rail. Тоді це була досить нова технологія.

Маттіас Хаузер впевнений, що eSprinter подарує водіям комфорт та надійність.

Багато людей в захваті від відчуття, що такий великий автомобіль рухається практично в повній тиші».

 Незважаючи на вагу і розміри, управляти eSprinter маневрене і приємне. Особливістю є чотири різних рівня відновлення енергії, між якими водій може вибрати за допомогою дросельної заслінки.

Відома назва – це попутний вітер і стимул для розробників електронних принтерів.

Багато логістичних компаній часто готові погодитися на більш високу ціну покупки електричного фургона, оскільки це компенсується зниженням загальних операційних витрат протягом всієї експлуатації автомобіля.

Як пояснює Маттіас Хаузер: «Одним з питань, над яким ми зараз працюємо, це створення електричного Спринтера, здатного переносити дуже важчий вантаж. Інше питання, як ми можемо електрифікувати інші варіанти, такі як міський автобус Спринтер, і відкриті конструкції, такі як спринтер евакуатор. Звичайно, на них є попит, як на Sprinter з традиційним приводом.

ESprinter забезпечує маневровність і приємне водіння, тому це не дивно, що керівник проєкт з команди розробників дуже любить сам керувати цією моделлю.

Фургон eSprinter серійно виробляється в Дюссельдорфі.

Акумулятор eSprinter швидко заряджається на станції швидкої зарядки. 

З повністю зарядженим акумулятором він може проїхати до 168 кілометрів *** – звичайно, без будь-яких шкідливих викидів.

Для команди проекту відома назва автомобіля, система електроприводу якого вони створили, це – стимул і виклик одночасно. “Звичайно, ми виграємо від того, що в цілому автомобіль має такий фантастичний фундамент, який є результатом 25 років розробки і ноу-хау.

Клієнти також знають, що, купуючи Sprinter, вони отримують надійний і відмінний фургон.

Звичайно історія Спринтера ще попереду і ми впевнені, що він виправдає високі очікування клієнтів. За його словами, “назва Sprinter також зарекомендувала себе як бренд. Діапазон eSprinter був визначений Регламентом Комісії (ЄС) No 692/2008.

Модельний ряд залежить від комплектації автомобіля. Фактичний запас електропостачання також залежить від стиля

водіння водія дорожні та транспортні умови, температура на відкритому повітрі, використання кондиціонер/ опалення і т.д. і може змінюватися.