Перший високопродуктивний гібрид від Mercedes-AMG надходить в серійне виробництво і заснований на технологіях Формули 1. Концепція містить характерну схему приводу з електродвигуном і акумулятором на задній осі, а також високопродуктивну батарею власної розробки. Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE (витрата палива в змішаному циклі: 8,6 л / 100 км; зважені викиди CO2 в змішаному циклі: 196 г / км; середньозважене споживання енергії: 10,3 кВт г / 100 км) поєднує в собі чудові характеристики та що вражає динаміку руху з максимальною ефективністю завдяки спеціальній трансмісії. Таким чином, модель E PERFORMANCE переносить ДНК AMG Driving Performance в електрифіковане майбутнє.
Потужність “Формули – 1”
Поєднання 4,0-літрового двигуна V8 з турбонаддувом і електродвигуна забезпечує потужність системи 620 кВт (843 к.с.) і максимальний крутний момент системи понад 1400 Нм. Миттєва реакція електроприводу на задню вісь, швидке нарощування крутного моменту і поліпшений розподіл ваги створюють нові високодинамічні відчуття від водіння. Як і в Формулі 1, акумулятор спеціально розроблений для швидкої подачі енергії та споживання енергії. Електричний запас ходу в 12 км кілометрів забезпечує практичний радіус дії, наприклад, в місті або в житлових районах.
Зовнішність
Виразний дизайн з агресивним переднім бампером.
Виразний дизайн з заниженою передньою частиною, м’язистий корпус, динамічний фастбек підкреслюють спортивні гени чотирьох дверного купе. Ще одна яскрава особливість – характерний передня “губа”(фартук), яка взята з дизайну дводверного AMG GT. Здається, що він відлитий з єдиної форми й однорідно вписується в динамічний дизайн всього автомобіля. Зовнішні повітрозабірники ширші та більш загострені до центру автомобіля.
Повітряний потік прямує до радіаторів колісних арок трьома вертикальними ребрами. Ексклюзивні ідентифікаційні елементи ззаду – це задній “фартух” з вбудованою відкидною кришкою для зарядки і позначення моделі, виділене червоним. Разом з гібридом AMG також представила здвоєні вихлопні труби трапецієподібної форми з зовнішніми канавками.
Значок «E PERFORMANCE» на крилах вказує на гібридний привід.Як і у всьому модельному ряду, для гібридної версії доступні численні варіанти забарвлення і комплектації. Наприклад, на вибір пропонується чотири варіанти матового забарвлення, п’ять варіантів обробки з металевим покриттям і два варіанти обробки з неметалічних покриттів. Крім того, є сім нових варіантів забарвлення з розширеного діапазону персоналізації. Зовнішній дизайн може бути додатково підкреслять, наприклад, новим AMG Night Package II або комбінацією Night Package і Carbon Package.
МУЛЬТИМЕДІЙНА СИСТЕМА MBUX з гібридним дисплеєм.
Стандартна широкоекранна кабіна оснащена мультимедійною системою MBUX з дисплеями й функціями для гібридних автомобілів AMG. У комбінації приладів водій може зчитувати електричний запас ходу, споживану потужність, потужність і крутний момент електродвигуна, а також температуру акумулятора та електродвигуна. Якісна графіка на мультимедійному екрані відображає потік потужності всієї системи приводу, обороти, потужність, крутний момент і температуру електродвигуна, а також температуру акумулятора. Пасажири на задніх сидіннях отримують інформацію на додатковому мультимедійному екрані.
Салон
В інтер’єрі є безліч індивідуальних варіантів. Ексклюзивні кольори підкреслюють або спортивну, або розкішну сторону нової флагманської моделі – наприклад, поєднання шкіри наппа Exclusive в сірому титановому перламутровому / чорному кольорі з контрастною рядком жовтого кольору або вишуканої шкіри наппа Exclusive в кольорі трюфельно-коричневий / чорний в обробці STYLE (діамант зшивання). Крім того, пропонується вибір з п’яти додаткових кольорів шкіри наппа Exclusive STYLE: коричнева Сієна, класичний червоний, синій, темно-білий. Передні та задні сидіння повністю однотонні в обраному кольорі салону, як і підлокітники у дверях, шкіряна окантовка килимків і обід рульового колеса.
Двигун внутрішнього згоряння спереду, ЕЛЕКТРОДВИГУН ЗЗАДУ.
В AMG GT 63 SE PERFORMANCE 4,0-літровий бітурбований двигун V8 поєднується з синхронним електродвигуном з постійним порушенням, високоефективної батареї, розробленою в Аффальтербахе, і повністю регульованою системою повного приводу AMG Performance 4MATIC +. Поєднання 4,0-літрового двигуна V8 з турбонаддувом і
електродвигуна забезпечує потужність системи 620 кВт (843 к.с.) і максимальний крутний момент системи понад 1400 Нм. Ходові якості найпотужнішого сьогодні серійного автомобіля з Аффальтербаха вражають: розгін з місця до 100 км / год займає всього 2,9 секунди, а швидкість 200 км / год досягається менш ніж за десять секунд. Розгін закінчується тільки на 316 км / ч.
70 кВт безперервна потужність і 150 кВт пікова потужність.
Потужний акумулятор AMG GT 63 SE PERFORMANCE має ємність 6,1 кВт г, безперервну потужність 70 кВт і максимальну потужність 150 кВт/10 сек. Невелика вага всього 89 кг забезпечує дуже високу питому потужність 1,7 кВт / кг. Для порівняння: звичайні батареї без прямого охолодження осередків досягають приблизно половини цього показника. Зарядка здійснюється через бортове зарядний пристрій змінного струму на 3,7 кВт, від зарядної станції, настінної коробки або побутової розетки. Акумулятор розрахований на швидку подачу і споживання енергії, а не на максимально можливу дальність дії.
Можливість вибору регенерації заряду в чотири етапи.
Регенерація починається, коли водій прибирає ногу з педалі акселератора, тобто в режимі прискорення, не торкаючись педалі гальма. Це заряджає акумулятор і створює сильний гальмівний момент – колісні гальма піддаються меншому зносу або, в залежності від рівня регенерації і дорожньої ситуації, їх можна взагалі не використовувати. Водій може вибрати чотири різних рівнів регенерації за допомогою правої кнопки AMG на рульовому колесі. Це може бути застосовано до всіх режимів руху, за винятком «слизькі», і рекуперація енергії налаштовується по-різному в залежності від режиму руху.
Рівень 0: Автомобіль поводиться аналогічно звичайному двигуну внутрішнього згоряння з механічною коробкою передач, де зчеплення вимкнено, і їде з найменшим опором при відпуску педалі акселератора. Рівень регенерації дуже низький і служить тільки для підтримки харчування автомобіля. При вимкненому двигуні внутрішнього згоряння втрати на тертя в трансмісії зводяться до мінімуму.
Рівень 1: це стандартна настройка, при якій регенерація вже помітна водієві і приблизно відповідає уповільненню звичайного двигуна внутрішнього згоряння, зчеплення якого включено.
Рівень 2: Більш сильна регенерація, педаль гальма майже не потрібно натискати при русі в транспортному потоці.
Рівень 3: Максимальне відновлення енергії, що робить можливим водіння з однією педаллю, як в повністю електричному автомобілі. Залежно від режиму руху в акумулятор може подаватися понад 100 кВт потужності.
Матеріал створено на основі mercedes-amg.com
КОРОТКИЙ ОГЛЯД ТЕХНІЧНИХ ДАНИХ
Системний вивід 620 кВт (843 л.
Системний крутний момент 1010 – 1470 Нм
Двигун внутрішнього згоряння
4,0-літровий V8 з безпосереднім уприскуванням і двома турбокомпресорами
Максимум. потужність, двигун внутрішнього згоряння 470 кВт (639 к.с.) при 5500 – 6500 об / хв
Максимальний обертальний момент, двигуна внутрішнього згоряння 900 Нм при 2500 – 4500 об / хв
Максимум. потужність, електродвигун 150 кВт (204 л.
Максимум. крутний момент, електродвигун 320 Нм
Розхід бензину (приблизно) 8,6 л / 100 км
Зважені викиди CO2. 196 г / км
Потужність. 10,3 кВт г / 100 км
Клас ефективності B
енергетична ємність 6,1 кВт г
Електричний запас 12 км
Розгін 0-100 км / г – 2,9 с
максимальна швидкість 316 км / год